11 ag., 22

Licitació per la compra de bicicletes del sistema de bicicleta compartida

El lot per a la compra de bicicletes que havia quedat desert s’ha tornat a publicar al perfil del contractant de Reus Mobilitat i Serveis aquest dimecres, 10 d’agost. Aquesta licitació és per a la compra de les primeres 250 bicicletes i de les peces de recanvi necessàries per posar en marxa el sistema de bicicleta pública compartida a la ciutat de Reus.

S’han introduït més modificacions tècniques al plec, amb alternatives a alguns dels components de la bicicleta per evitar els problemes de desabastiment global que hi ha en aquest sector.

El termini de presentació d’ofertes acaba el 23 de setembre.

https://contractaciopublica.gencat.cat/ecofin_pscp/AppJava/notice.pscp?reqCode=viewCn&idDoc=106561140&lawType=

Dos lots adjudicats aquesta setmana

D’altra banda, aquesta mateixa setmana s’han adjudicat dos lots més del servei. El subministrament del sistema informàtic de gestió del servei, s’ha adjudicat a l’empresa Alestis Consulting SL per un import de 420.800 euros (sense IVA). Les obres d’adequació del taller de manteniment del sistema públic de bicicletes compartides, a l’empresa Fulgencio Villar SL per un import de 182.687,05 euros (sense IVA).

A la tardor es tornarà a publicar el lot de l’obra civil per a la instal·lació d’estacions i ancoratges amb una nova valoració de l’import. I el darrer lot, el de subministrament d’estacions i ancoratges per a bicicletes, es va adjudicar al mes de juliol a l’empresa Talleres Blamar SL per un import de 448.168 euros (sense IVA).

 Aquest contracte està emmarcat dins del «Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU».

02 maig, 22

2,2 milions d’euros per implantar el sistema públic de bicicleta compartida de Reus

L’Ajuntament de Reus, a través de l’empresa municipal Reus Mobilitat i Serveis, ha publicat la licitació del contracte per a la implantació d’un sistema públic de bicicleta compartida a la ciutat de Reus. La licitació, dividida en diferents lots, fixa un pressupost de 2.201.595 euros (IVA inclòs).

La licitació preveu un sistema públic de bicicleta compartida format per 250 bicicletes mecàniques, 1.000 punts d’ancoratge i 21 estacions. Els usuaris del sistema podran alliberar la bicicleta escollida mitjançant una aplicació per a dispositius mòbils i retornar-la a qualsevol dels punts d’aparcament del servei.

Aquest contracte està emmarcat dins del «Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU».

Aquesta actuació complementa l’ampliació de la xarxa de carrils bici de la ciutat i té per objectiu facilitar i promoure l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport saludable i ambientalment sostenible, complementant l’oferta de serveis de mobilitat pública compartida.

Amb aquest sistema de transport públic d’ús individual es facilita que la ciutadania pugui fer els seus desplaçaments habituals en bicicleta d’una forma sostenible, saludable i econòmica. La promoció de l’ús de la bicicleta, tant pública com privada, reverteix en una reducció de les emissions contaminants a la ciutat.

El contracte que Reus Mobilitat i Serveis ha tret a licitació inclou cinc lots que corresponen a cinc actuacions diferenciades:

Reforma del local del servei de bicicleta compartida

L’objecte del projecte és la reforma del local situat al carrer de Joan Martell per tal d’ubicar els serveis logístics per al servei de bicicleta compartida de terme municipal de Reus.

El lot surt amb un pressupost de licitació de 221.627,57 euros i fixa un termini d’execució de 3 mesos

Obra civil per a la instal.lació d’estacions i ancoratges (bases d’aparcament) per a bicicletes

El contracte surt amb un pressupost de licitació de 623.488,80 euros. El termini total de l’execució de les obres és de 9 mesos, dividit en dues fases:

  • Fase 1: 7 mesos a comptar des de l’acta de replanteig.
  • Fase 2: 9 mesos a comptar des de l’acta de replanteig.

Subministrament de bicicletes

El projecte preveu posar a disposició de la ciutadania un conjunt de 500 bicicletes. L’actual contracte preveu el subministrament de les 250 primeres. La bicicleta té un disseny i colors exclusius per a la ciutat de Reus. La bicicleta es de tipus urbà, senzilla però robusta, i totalment dissenyada pel sistema públic de bicicleta compartida.

El pressupost de licitació del lot és de 222.505,42 euros i el termini màxim de subministrament és d’entre 11 i 13 mesos, a criteri del responsable del contracte.

Subministrament d’estacions i ancoratges per a bicicletes

L’actual licitació contempla l’execució de la 1a i 2a fase. Les fases 3 i 4 definides en el projecte seran objecte d’una nova licitació:

  • 1a fase: 14 estacions i 345 ancoratges
  • 2a fase: 7 estacions i 138 ancoratges

El pressupost de licitació és de 576.163,28 euros, i el termini d’execució de 14 mesos.

Subministrament del sistema informàtic de gestió del servei

El projecte defineix un sistema informàtic de gestió del servei de la bicicleta pública amb el conjunt de dispositius hardware, llicències i components software que permeten operar i gestionar el servei. El contracte té un pressupost de licitació de 557.810 euros.

29 abr., 22

La Jornada Catalana de la Mobilitat aporta solucions de transport per accedir als polígons industrials i a les empreses de manera més sostenible

Més de 350 persones han assistit aquest dijous, 28 d’abril a La Jornada Catalana de la Mobilitat que ha tingut lloc a Reus, organitzada per l’Associació de Municipis per la Mobilitat (AMTU) i l’Ajuntament de Reus. Una jornada que ha permès als assistents conèixer noves solucions de mobilitat i casos d’èxit per aplicar en la planificació de la mobilitat als polígons industrials i a les empreses.

La jornada s’ha iniciat amb l’obertura a càrrec de la presidenta de l’AMTU, Aurora Carbonell, que ha destacat que la jornada que vol donar resposta a les necessitats de mobilitat sostenible als polígons industrials i de serveis. Una mobilitat que ha de respondre a reptes mediambientals i facilitar els treballadors per arribar amb més comoditat i sostenibilitat als seus llocs de treball.

Al seu torn, Marina Berasategui, regidora d’Urbanisme i Mobilitat de l’Ajuntament de Reus i presidenta de Reus Transport, ha dit que “estem centrats en l’impuls d’una nova mobilitat, que ha de ser pública, cada cop més compartida i, sobretot, sostenible. I aquests atributs ens uneix a tots els que avui som a la Jornada Catalana de Mobilitat. Perquè mobilitat és també co-responsabilitat. Una mobilitat més sostenible no és possible sense la implicació dels grans centres empresarials, no només de les administracions públiques. Cal una aliança estratègica: administracions municipals i supramunicipals i sectors econòmics a favor d’una mobilitat més eficient.”

A la cloenda hi ha participat el secretari de Territori i Mobilitat, Isidre Gavín, i la presidenta de l’Amtu, que han destacat la feina que des del govern de Catalunya, els ajuntaments i associacions municipalistes com l’AMTU, s’està fent per actualitzar la mobilitat entre els llocs de residència i treball a polígons de milers de catalans. Per d’una banda adaptar els espais i de l’altra generar un transport eficient segons la demanda, en un moment de crisi climàtica i necessitat de minimitzar l’impacte carbònic al nostre aire.

Isidre Gavín, ha posat en valor la col.laboració administracions catalanes i el sector privat. Però també reclama la necessitat de major inversió en oferta ferroviaria i al trenTram, per donar una oferta potent i de qualitat al territori.

La Jornada s’ha obert amb la conferència del director general de l’ATM de Barcelona, Pere Torres, sobre “La nova mobilitat i el transport públic a les empreses”, on ens ha dibuixat una realitat sobre la mobilitat laboral que ens condiciona, i de com hem d’apostar per ciutats que recuperin els usos mixtos dels seus espais, per afrontar positivament la mobilitat. Alhora, ens demana repensar el com donem resposta a aquell percentatge tant elevat de la població que viu en un municipi i treballa en un altre. I finalment també, per la millora de la mobilitat, diu que “ens cal una flexibilitat horària a la feina, i la implicació d’empreses i sindicats, amb bons plans de desplaçaments.”

Necessitats i reptes

La primera taula rodona ha plantejat les necessitats i reptes que suposa la tendència creixent de les empreses a ubicar-se en polígons industrials i zones cada vegada més allunyades del nucli urbà i, per tant, la necessitat de donar resposta a les noves necessitats de mobilitat en l’àmbit laboral, pel que fa a l’accés de moltes persones que hi treballen. Marc Sanglas, director general de Qualitat Ambiental i Canvi Climàtic de la Generalitat; Sílvia Solanellas, directora de la Unió de Polígons Industrials de Catalunya (UPIC); i Francesc Domènech, president de la Federació Empresarial d’Autotransports de Tarragona (FEAT), han participat en aquesta taula on han donat la seva visió tant des del punt de vista empresarial com de l’administració.

Casos d’èxit

En la següent sessió, La Jornada ha mostrat alguns casos d’èxit que poden servir per canviar el model actual de mobilitat als polígons industrials i a les empreses, basat en un ús predominant del vehicle privat. Francesc Costa, director de MEC Car Sharing; Antoni Paz, membre del Hub Industrial Mobilitat Sostenible i director executiu de Fundació KIMbcn; Manel Ferri, tècnic en mobilitat; i Eva Romagosa, fundadora i CMO de BusUp, han aportat noves maneres de plantejar aquest tipus de mobilitat.

Solucions tecnològiques

Finalment, La Jornada ha presentat diverses solucions tecnològiques que permeten gestionar la mobilitat cap a les zones industrials d’una manera més sostenible i evitant l’ús del vehicle privat. En aquesta sessió, l’AMTU ha presentat una solució destacable, Flexitransport Catalunya. Des del sector privat, també se n’han proposat d’altres. Les solucions que s’han presentat són:

  • Flexitransport Catalunya, la plataforma que l’AMTU ha desenvolupat per fer un pas endavant en el transport a demanda i evolucionar cap al transport flexible, és a dir, un transport més adaptat a les necessitats reals dels ciutadans, en el que les reserves es poden fer poc abans de l’hora del servei, i on els recorreguts es configuren en temps real.
  • Seat:Code, la plataforma tecnològica de mobilitat, Giravolta. 
  • Shotl, l’app de transport a demanda.
  • Bus4.me, l’app que permet dissenyar rutes d’autobús totalment personalitzades i adaptades a les necessitats del dia a dia i, per tant, optimitzar constantment el servei per estalviar costos, guanyar eficiència i millorar en sostenibilitat.

13 abr., 22

VIA P, el sistema d’accés automàtic als 10 pàrquings de la xarxa municipal, supera els 10.000 vehicles activats

En només quatre mesos, el nou servei Via P ja compta amb gairebé 8.000 clients registrats i més de 10.000 vehicles activats –un mateix usuari pot activar més d’una matrícula si ho necessita. Via P permet entrar i sortir del pàrquing sense tiquet ni fer cues al caixer, amb la lectura de matrícula, i aparcant a qualsevol dels 10 aparcaments de la xarxa municipal de manera més fàcil, àgil i pràctica.

Via P es va posar en marxa a principis de desembre de 2021. Des de la seva estrena, el servei ha tingut poques incidències i la xifra de matrícules activades en tant poc temps n’és una bona mostra.

El nou servei, habilita les matrícules dels vehicles registrats a l’aplicació Aparcar –que ja permet aparcar a la zona blava sense necessitat d’anar fins al parquímetre i treure tiquet en paper– perquè puguin entrar i sortir de la xarxa municipal d’aparcaments de Reus de manera molt més ràpida.

Amb Via P no cal obtenir tiquet quan s’accedeix a l’aparcament ni haver de passar pel caixer a pagar abans de la sortida.

La regidora d’Urbanisme i Mobilitat i presidenta de Reus Mobilitat i Serveis, Marina Berasategui, valora molt positivament aquest xifra: «Via P és un servei nascut a l’empara de l’exitosa aplicació Aparcar, que es va posar en marxa el 2016 a Reus i a Cambrils i que actualment està disponible també a Tarragona, Valls i Salou amb prop de 60.000 usuaris actius. Via P prova que la tecnologia millora el servei que s’ofereix a la ciutadania, amb una aplicació senzilla i eficient. En definitiva, un bon exemple pràctic del concepte Smart City aplicat al dia a dia de la ciutat de Reus.»

Per començar a fer servir Via P, l’únic que han de fer els usuaris que ja estan resgitrats a Aparcar és actualitzar la nova versió de l’app i habilitar l’accés als pàrquings. Els nous usuaris cal que es descarreguin l’aplicació i es donin d’alta, introduint les seves dades, la matrícula del vehicle i la informació bancària per autoritzar el pagament.

El màxim diari, un any més a 4 euros

D’altra banda, els preus dels pàrquings municipals per a 2022 mantenen un any més l’import màxim diari a 4 euros (2 euros en el cas del pàrquing Tecnoparc).

29 març, 22

Reus acollirà la Jornada Catalana de la Mobilitat 2022

Reus acollirà el proper 28 d’abril, La Jornada Catalana de la Mobilitat 2022, organitzada per l’Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà (AMTU) i l’Ajuntament Reus. Carles Pellicer, alcalde de Reus, i Aurora Carbonell, presidenta de l’AMTU, han presentat avui els continguts de La Jornada, que aquest any tractarà sobre La mobilitat als polígons industrials i a les empreses i es desenvoluparà a l’auditori de firaReus.

L’AMTU celebra cada any, en un dels seus municipis associats, La Jornada Catalana de la Mobilitat, un esdeveniment que s’ha convertit en un referent per a totes aquelles persones que treballen en el sector de la mobilitat ja que sempre compta amb experts de reconegut prestigi i presenta casos d’èxit que poden servir d’exemple per millorar els serveis de mobilitat i del transport públic.

Aquesta és  la primera vegada que La Jornada té lloc a la demarcació de Tarragona. Enguany l’AMTU ha escollit Reus com a seu de La Jornada, perquè “és un municipi capdavanter en matèria de mobilitat”, tal i com ha afirmat Aurora Carbonell. La presidenta de l’AMTU també considera que el tema que es tracta en aquesta ocasió “respon també a una realitat molt present en aquesta demarcació”.

Cal destacar que Reus ha entrat recentment a formar part de l’Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà. La presidenta de l’AMTU ha valorat molt positivament l’adhesió de Reus , “ja que l’AMTU és una associació que vol ser la veu de tots els municipis catalans en l’àmbit de la mobilitat i el transport públic i, per tant, la nostra voluntat és la de ser presents arreu de Catalunya”, ha dit.

L’alcalde de Reus, Carles Pellicer ha afirmat: “Volem continuar contribuint al lideratge per a la transformació de la mobilitat. Per això ens adherim a l’AMTU”. I ha afegit: “Cal adaptar la mobilitat a les necessitats de cada territori, al seu teixit econòmic i social i, sobretot, a la seva gent; creant una xarxa de transport públic cada cop més eficient i ben connectada amb l’entorn”.

La mobilitat als polígons industrials i a les empresesLa temàtica d’aquesta edició de La Jornada vol abordar una realitat creixent al nostre país: la tendència de les empreses a ubicar-se en polígons industrials i zones cada vegada més allunyades del nucli urbà. Això ha creat noves necessitats de mobilitat en l’àmbit laboral, pel que fa a l’accés de moltes persones al lloc de treball.

El fet que la majoria de vegades hi hagi una manca de transport públic en aquestes zones, ha comportat que el model de mobilitat que s’ha creat sigui el de l’ús indiscriminat del  vehicle privat.

Tanmateix, moltes empreses, mogudes per la necessitat d’actuar contra el canvi climàtic i la contaminació, ja han començat a desenvolupar els seus propis plans de mobilitat.

Per això La Jornada Catalana de la Mobilitat 2022 vol  posar en relleu el nou repte que suposa  la mobilitat a les zones industrials i proposar noves solucions a l’abast de les administracions i les empreses, a partir d’experiències d’èxit i de conèixer les últimes novetats en aquest àmbit.

En el transcurs de La Jornada comptarem amb la participació d’especialistes en mobilitat i representants de les administracions, i coneixerem de primera mà les necessitats del teixit productiu ubicat als polígons industrials.

La Jornada s’iniciarà amb l’obertura a càrrec de la directora general de Transports, Mercè Rius, la presidenta de l’AMTU, Aurora Carbonell, i la presidenta de Reus Transport, Marina Berasategui. Seguidament hi haurà una conferència que contextualitzarà Com afecta la nova mobilitat a les empreses, i posteriorment hi haurà tres taules de debat en què els assistents també podran interactuar amb els ponents.

Premis MobiliCatEn aquesta jornada, i després de realitzar les sessions tècniques, també es durà a terme el lliurament dels Premis MobiliCat, que atorga la revista MobiliCat – que està editada per l’AMTU i la Generalitat.

El lliurament de premis anirà a càrrec del vicepresident del Govern i conseller de Polítiques digitals i Territori, Jordi Puigneró, la presidenta de l’AMTU, Aurora Carbonell, i un representant de l’Ajuntament de Reus.

Els Premis MobiliCat volen reconèixer la tasca que fan a Catalunya els ajuntaments, entitats, empreses, institucions, emprenedors o organitzacions relacionades amb la mobilitat, el transport públic i les seves infraestructures. Els premis tenen 3 categories: Premi a la Innovació, Premi a la Millor Iniciativa en Mobilitat Sostenible i  Premi d’Honor a la trajectòria d’una persona, empresa o institució.

09 març, 22

Des de Reus Mobilitat i Serveis iniciem la prova pilot interna per a la implantació de la bicicleta pública compartida

Aquest mes de març, s’inicia una prova pilot interna amb el prototip de bicicleta per a avançar en el disseny que tindrà el sistema de bicicleta pública compartida de la ciutat de Reus. És el pas previst en el cronograma d’implantació de la bicicleta compartida després de la contractació a la tardor d’un tècnic especialista en bicicletes.

Per fer aquesta prova pilot, es compta amb 10 prototips de bicicleta i s’està habilitant fins a 6 estacions provisionals en diversos punts de la ciutat que permeten aparcar-hi fins a 20 bicicletes. La prova és interna i va a càrrec de tècnics de Reus Mobilitat i Serveis, que faran servir les bicicletes per als seus desplaçaments de feina habituals.

Deu prototips de bicicleta i sis ubicacions provisionals

Amb l’objectiu que les proves es facin en condicions reals, les estacions provisionals s’han instal·lat a la via pública, en espais propers als pàrquings municipals. Així, hi haurà sis estacions provisionals al llocs següents: a la plaça de la Cultura de la Pau (Pàrquing Passeig Prim), a la plaça de la Pastoreta (Pàrquing Pastoreta), a l’avinguda del Carrilet (Pàrquing Carrilet), a la plaça de l’Univers (Pàrquing Centre Comercial la Fira), a la plaça de la Llibertat (Pàrquing Llibertat) i al Mercat Central (pàrquing Oques).

Paral·lelament, s’està desenvolupant una solució tecnològica pròpia de bloqueig i desbloqueig de bicicletes per als punts d’aparcament.

Les primeres bicicletes, el 2023

El 2021 es van fer els primers passos per a la bicicleta compartida. Fa poc més d’un any es va signar un conveni amb l’Ajuntament de Girona i des de Reus Mobilitat i Serveis es va elaborar un estudi previ per a la implantació de la bicicleta compartida. Al setembre passat, es va contractar un tècnic especialista per començar a definir concretament quin és el model de bicicleta compartida i adaptar-ne la gestió a l’estructura de l’empresa municipal, amb l’experiència del Centre de Control.

Reus Mobilitat i Serveis podria oferir un servei 24 hores, amb una dotzena d’estacions en una primera fase i entre 200/250 bicicletes. Tant el número d’estacions com el número total de vehicles, s’aniria incrementant a partir de la posada en marxa del servei.

La prova pilot que ara comença s’afegeix als treballs que està fent l’empresa municipal per definir el projecte, amb l’objectiu que al llarg de 2023 es puguin veure les primeres bicicletes compartides circulant per la ciutat. Aquest 2022 també s’estan redactant els projectes d’obra civil d’estacions i d’equipament del local de manteniment del servei i s’està elaborant la documentació per a la licitació de subministraments, serveis i obres necessaris per la implantació del servei.

Projecte finançat amb el Pla Next Generation de la UE

Justament, a final de febrer s’ha fet pública la concessió dels fons Next Generation i la bicicleta compartida ha estat un dels projectes de l’Ajuntament de Reus escollits. Aquesta actuació complementa l’ampliació de la xarxa de carrils bici de la ciutat i té per objectiu facilitar i promoure l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport saludable i ambientalment sostenible, complementant l’oferta de serveis de mobilitat pública compartida.

El Pla Next Generation EU (NHEU) o Pla de recuperació de la Unió Europea és un instrument excepcional de recuperació temporal dotat amb 750.000 milions d’euros que es proposa ajudar els estats membres a superar la crisi social i econòmica derivada de la pandèmia Covid-19 i transformar les seves economies en clau de futur.

Es nodreix de fons bàsicament a través de dos grans instruments: el Mecanisme de Recuperació i Resiliència (MRR) i el REACT-EU. Aquests instruments s’afegeixen als recursos ja previstos al pressupost de la Unió Europea, com els fons de cohesió.

El MRR posa a disposició dels 27 països de la Unió Europea 672.500 milions d’euros, que es distribueixen d’acord amb el pla nacional que cada estat ha presentat, i que ha estat aprovat pel Consell de la UE. En el cas de l’estat espanyol, el 13 de juliol de 2021 el Consell de la UE va aprovar el Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència espanyol, que compta amb un pressupost de 69.528.050 milions d’euros.

10 des., 21

Els pàrquings municipals continuen a 4 euros el dia el 2022, el mateix import que el 2013

L’Ajuntament de Reus, a través de l’empresa municipal Reus Mobilitat i Serveis, ha decidit mantenir per 9è any consecutiu la tarifa reduïda d’aparcament, amb un màxim diari de 4 euros.

Aquesta tarifa es manté vigent des de desembre de 2013, quan es va reduir de 8 a 4 euros l’import màxim en els pàrquings de la xarxa municipal.

Marina Berasategui, regidora d’Urbanisme i presidenta de Reus Mobilitat i Serveis afirma: «Amb  aquesta acció confirmem l’aposta per millorar la mobilitat a la ciutat també a través de la xarxa municipal d’aparcaments, dirigint els vehicles directament als pàrquings i descongestionant de trànsit la via pública i donant prioritat als vianants. Amb un màxim diari de només 4 euros, a Reus continua sent més barat aparcar sota terra que fer-ho a les places de zona blava en superfície.»

El màxim diari de 4 euros és aplicable a tota la xarxa d’aparcaments subterranis menys al pàrquing Tecnoparc, on el preu és de només 2 euros al dia.

La xarxa municipal d’aparcaments disposa de més de 4.400 places repartides en 10 pàrquings: 

  • Pàrquing Oques                                  450 places
  • Pàrquing Baluard                                 100 places
  • Pàrquing Llibertat                               900 places
  • Pàrquing La Fira Centre Comercial       900 places
  • Pàrquing Pastoreta                              250 places
  • Pàrquing Sant Ferran                             80 places
  • Pàrquing Carrilet                                 300 places
  • Pàrquing Passeig Prim                         230 places
  • Pàrquing Hospital                                650 places
  • Pàrquing Tecnoparc 580 places

07 des., 21

Via P, el nou sistema d’accés automàtic als 10 pàrquings de la xarxa municipal

Entrar i sortir del pàrquing sense tiquet ni fer cues al caixer, amb la lectura de matrícula, i aparcant a qualsevol dels 10 aparcaments de la xarxa municipal és a partir d’ara més fàcil, àgil i pràctic.

El nou servei Via P, habilita les matrícules dels vehicles registrats a l’aplicació Aparcar –que ja permet aparcar a la zona blava sense necessitat d’anar fins al parquímetre i treure tiquet en paper– perquè puguin entrar i sortir de la xarxa municipal d’aparcaments de Reus de manera molt més ràpida. Amb Via P no cal obtenir tiquet quan s’accedeix a l’aparcament ni haver de passar pel caixer a pagar abans de la sortida.

Un salt més en innovació tecnològica
El sistema de gestió d’aparcaments de Reus Mobilitat i Serveis, renovat l’any 2019, disposa de la tecnologia necessària per tirar endavant la integració amb l’aplicació Aparcar, de manera que quan un vehicle accedeix a l’aparcament, s’activa el lector de matrícules que identifica al vehicle i, si el client està registrat a l’aplicació i té habilitat el servei d’accés als pàrquings, la barrera s’obre automàticament. Quan això passa, l’usuari rep una notificació de l’aplicació informant-lo de l’inici de l’estada a l’aparcament corresponent.

En el cas que el sistema no pugui reconèixer la matrícula per algun motiu, l’aplicació genera un codi QR per cada vehicle, que varia cada cop que s’accedeix a lun dels aparcaments de la xarxa municipal, i que resulta l’equivalent digital al tiquet físic de paper.

Al moment de tornar al cotxe per marxar, no cal passar pel caixer automàtic. Simplement cal engegar el vehicle i dirigir-se directament al carril de sortida, on novament el sistema de reconeixement de matrícules identificarà al vehicle –o alternativament, es pot presentar el codi QR al lector del caixer situat al carril de sortida.

En el moment de sortir de l’aparcament municipal, el sistema de gestió realitzarà el càrrec corresponent al temps exacte de l’estada i es farà directament al mitjà de pagament que l’usuari ja té operatiu a l’aplicació Aparcar, sense haver de fer res més.

Actualitzar l’aplicació Aparcar i res més
El servei Via P funciona en proves des de fa un parell de mesos amb molt poques incidències.

Per començar a fer-lo serveir, l’únic que han de fer els usuaris que ja estan resgitrats a Aparcar és actualitzar la nova versió de l’app i habilitar l’accés als pàrquings. Els nous usuaris cal que es descarreguin l’aplicació i es donin d’alta, inrtroduint les seves dades, la matrícula del vehicle i la informació bancària per autoritzar el pagament.

L’evolució de l’exitosa Aparcar
L’aplicació Aparcar es va posar en marxa el 2016 a Reus i a Cambrils. Actualment està disponible també a Tarragona, Valls i Salou i compta amb més de 59.000 usuaris actius. D’aquests, més de 32.000 l’han fet servir enguany per aparcar a la zona blava de Reus, amb el resultat de 2.000 estades diàries aproximadament activades a través de l’aplicació.

A través de l’app Aparcar tambés es pot activar la càrrega de vehicle elèctric. A Reus, aquest 2021, ja s’han activat més de 680 recàrregues a través de l’aplicació a qualsevol dels punts de recàrrega municipals.

El màxim diari, un any més a 4 euros
D’altra banda, els preus dels pàrquings municipals per a 2022 mantenen un any més l’import màxim diari a 4 euros (2 euros en el cas del pàrquing Tecnoparc). Pel que fa a les diferents modalitats d’abonaments, s’actualitza el preu un 3%.

14 oct., 21

Inversió de 15,9 milions per a la promoció municipal de 60 pisos amb protecció oficial i 330 places d’aparcament públic a la Hispània

El projecte d’habitatge amb protecció oficial, aparcament municipal, equipament públic i una nova plaça de la Hispània comportarà una inversió de 15,9 milions d’euros, el 95% de la qual es farà amb finançament públic. L’Ajuntament de Reus i les empreses municipals Redessa i Reus Mobilitat i Serveis promouran directament el desenvolupament urbanístic de La Hispània, que contempla la construcció de 63 habitatges, 60 dels quals amb protecció oficial, i un aparcament soterrani de 330 places, gestionats amb criteris públics per les pròpies societats municipals. L’actuació, inclosa en el Pla d’Inversions per a l’exercici 2022.

El projecte preveu la construcció de 63 habitatges, 60 dels quals seran amb protecció oficial (95%) i 3 de renda lliure (5%). Dels 60 habitatges amb protecció oficial, 48 seran gestionats per Redessa en règim de lloguer (76%), i 12 per un operador privat (24%). Els 3 habitatges de renda lliure també seran gestionats per l’operador privat.

Reus Mobilitat i Serveis ja treballa en el projecte executiu del futur aparcament, amb la previsió d’aprovar-lo el mes de novembre; mentre que Redessa preveu aprovar el projecte executiu dels habitatges el febrer de 2022.

El desenvolupament del projecte urbanístic també contempla un equipament de 1.000m2 i l’obertura d’una nova plaça que connectarà el carrer Camí de l’Aiguanova amb el tomb de ravals.

L’àmbit d’actuació del projecte se situa en un solar de 4.790m2 entre el raval de Sant Pere, el carrer Josep Arnavat i Vilarò, la Riera de Miró i el carrer Àngel de la Guarda, on actualment hi ha l’àrea d’aparcament regulat en superfície de llarga durada.

El projecte de desenvolupament contempla la urbanització de la plaça, la construcció de dos edificis destinats amb ús residencial amb habitatges de protecció oficial, un equipament públic situat a la planta baixa , i un pàrquing soterrani.

Urbanització exterior
Es preveu un accés des del raval de Sant Pere amb continuïtat amb el carrer Camí de l’Aigua Nova, amb una plaça de forma rectangular central, que actuarà com a connexió natural entre el centre de la ciutat i la resta d’equipaments de la part est de la ciutat, com són el Club Natació Reus Ploms, el Centre Cívic Llevant, el CAP Horts de Miró o el Casal de la Gent Gran de Reus. La superfície total de vialitat és de 2.114 m2.

Edificacions
El projecte preveu la construcció de dos edificis, destinats a ús residencial.

  • L’edifici principal, en forma de V, amb front a la plaça de nova creació, on hi construirem els 60 habitatges amb protecció oficial; i a la planta baixa s’hi ubicarà un equipament públic, amb una superfície de 1.019m2.
  • I un segon edifici amb façana al raval de Sant Pere, promogut i desenvolupat per un operador privat, on s’hi construiran els 3 habitatges de renda lliure.

A la planta baixa s’hi ubicarà un equipament públic, amb una superfície de 1.019m2.

Aparcament públic soterrat
Amb un total de 330 places d’aparcament, distribuïdes en tres plantes subterrànies, l’accés per vehicles s’ubicarà a la Riera d’Aragó, i disposarà de tres accessos per vianants ubicats als extrems de la plaça.

La seva construcció i gestió correspondrà a l’empresa municipal Reus Mobilitat i Serveis SA, i s’integrarà a la xarxa d’aparcaments municipals.

Finançament de la inversió
La Junta de Govern Local de l’Ajuntament de Reus i els consells d’administració de Redessa i Reus Mobilitat i Serveis han aprovat el conveni de col·laboració que fixa les condicions i el finançament del desenvolupament urbanístic. El cost de la promoció serà 15.960.356 euros, amb el detall següent:

  • Inversions amb finançament públic: 15.176.578 euros.
  • Inversions a repercutir a l’operador privat: 783.778 euros.
24 ag., 21

Els pàrquings municipals Oques i Sant Ferran passen a la primera corona a partir de l’1 de setembre

Aquest canvi només afecta als abonats que diposen de la tageta multipàrquing A12 segona corona (que permet aparcar 12 hores al dia). A partir de l’1 de setembre, amb aquest abonament bonificat es podrà aparcar als pàrquings Pastoreta, Passeig Prim, Carrilet i Tecnoparc.

L’abonament multipàrquing A12 segona corona té un cost de 53 euros al mes i de 583 euros si es paga anualment.

El canvi de corona dels pàrquings Oques i Sant Ferran, previst des de fa mesos, ha de garantir la demanda comercial i la rotació de vehicles als aparcaments que registren una ocupació més alta. El canvi es va aprovar pel trasllat del Centre Mèdic i Quirúgic a les instal·lacions de l’antic Hospital, però a causa de la pandèmia de la COVID-19 no es fa efectiu fins ara.

La xarxa municipal d’aparcaments disposa de més de 4.400 places repartides en 10 pàrquings. Els que estan inclosos en la segona corona són Pastoreta, amb una capacitat de 250 places; Passeig Prim, amb 230; Carrilet, amb 300 i Tecnoparc, amb 580.